Заплетен в стомана без изход: как се справя екипажът, останал в Балтимор

Дори от километри разстояние, разрушаването на моста Франсис Скот Кий в Балтимор е потресаваща картина: Парчета стомана стърчат над водата като железни айсберги. Усукани сиви греди стърчат в криви позиции. От парк покрай Форт Макхенри посетителите могат да видят гигантския товарен транспортен съд, който се удари в моста и остава затънал измежду останките.

По-малко забележими обаче са 22-мата членове на екипажа от Индия, които са останали на кораба, наименуван Dali, след бедствието във вторник.

Малко се знае обществено за тях, като се изключи че са моряци, които са се качили на пътешестване на борда на дългия 985 фута товарен транспортен съд, който беше на път за Шри Ланка, превозвайки 4700 транспортни контейнера, когато загуби ток и удари моста Key Bridge, причинявайки сриването на структурата.

След случая, при който починаха шестима строителни служащи, членовете на екипажа се озоваха в непредвидена светлина на прожекторите. Докато поддържат кораба в работно положение, те дават отговор на куп въпроси от длъжностни лица, проверяващи нощната злополука, защото доказателствата за случилото се лежат към тях в обезобразени руини, разпростряли се по носа и палубата.

Въпреки това чиновниците похвалиха бързото известие на екипажа, което беше предадено по радиото, когато корабът загуби електричество във вторник. Преди Dali да се удари в моста, движейки се с бързи осем възела, мейдейският сигнал оказа помощ на полицейските чиновници да спрат придвижването да се насочи към моста, като най-вероятно избави доста животи, споделиха управляващите.

Докато корабът остава затънал в пристанището на Балтимор, където може да остане седмици, животът на членовете на екипажа е навлязъл в несигурна фаза. Но едно нещо е несъмнено: те към този момент няма да пътуват през морето към Южна Африка към местоназначението си в Шри Ланка в скоро време.

Но те няма да дебаркират скоро на пристанището, защото те би трябвало да изчакат да бъдат разчистени задоволително парчета, с цел да освободят кораба и да отворят още веднъж канала към едно от най-натоварените пристанища в Съединените щати. В събота губернаторът на Мериленд сподели, че чиновниците възнамеряват да отстранен първото парче от отломките.

Така че към този момент членовете на екипажа най-вероятно работят по уморителен график, с цел да поддържат корабът, който е сходен на този, който биха били, в случай че бяха в морето. Разликата обаче е, че те са в неподвижно положение, до момента в който очите на света се фиксират върху тях, споделиха специалисти.

„ Капитанът на кораба и екипажът имат обвързване към кораба, ” сподели Стивън Фрейли, сътрудник в Pacific Maritime Group, който оказва помощ при спасяването на морето и отстраняването на остатъци.

Според Крис Джеймс, който работи за консултантска компания, подпомагаща компанията за ръководство на кораба, Synergy Marine, членовете на екипажа разполагат с задоволително ресурси от храна и вода, както и доста гориво, с цел да поддържат генераторите работещи. Наистина, когато Дженифър Хоменди, ръководителят на Националния съвет по сигурност на превоза, се качи на борда на кораба тази седмица, тя следи по какъв начин готвачът готви. „ Мириса доста добре “, сподели тя.

Но към момента няма прецизен график за това по кое време корабът може да бъде изваден от останките, сподели господин Джеймс. След като N.T.S.B. и бреговата защита завършват своите следствия, сподели той, „ ще разгледаме евентуалната промяна на екипажа и прибирането им вкъщи. “

Индия, родната страна на членове на екипажа, е един от най-големите центрове за моряци в света, съгласно Джон А. Конрад, капитан на транспортен съд и основен изпълнителен шеф на gCaptain, уеб страница за вести в морската и офшорната промишленост. Въпреки че индийските капитани и инженери получават по-малко възнаграждение от американските си сътрудници, сподели господин Конрад, те си изкарват порядъчен живот, когато работят три или повече месеца отвън годината в морето.

Работата на товарен транспортен съд, сподели той, е 24-часово тестване без почивни дни: всеки ден палубите се ревизират за поддръжка и сигурност, готвачи и чистачи обслужват другите членове, а служащите в машинното поделение пазят нещата на път.

Членовете на екипажа на товарния транспортен съд обаче разполагат с някои развлекателни действия на борда, като почивки за видеоигри в кабините, тренировки във фитнес зали, сесии за тенис на маса и кино вечери. Екипажът на Dali разполага най-малко с тв приемник, списания и книги на борда, сподели Андрю Мидълтън, който управлява Apostleship of the Sea, стратегия, която служи на моряците, идващи през пристанището.

Клистан Джой Секейра, индийски моряк, който не е бил на Dali, само че дебаркирал в Балтимор от различен товарен транспортен съд в петък, сподели в изявление, че се опасява от последствията, които рухването на моста може да има върху неговата промишленост и страната му.

„ Страхувам се, че защото този екипаж е индиец, интернационалният ни имидж ще пострада “, сподели господин Секейра, 31. „ Може би ще загубим работа. “

Някои от пристанищната общественост на Балтимор са имали прочут контакт с екипажа на Dali, въпреки и къс, посредством трети страни или WhatsApp. Г-н Месик сподели, че е изпратил на екипажа две горещи точки за Wi-Fi в петък, тъй като не са имали интернет на борда.

Г-н. Мидълтън сподели, че е поддържал връзка с двама членове на екипажа, напомняйки им, че „ ние сме тук за тях. “

„ Когато ги попитах по какъв начин са правейки, отговорите им варират от „ добре “ до „ ужасно “, сподели той. „ Така че съгласно техните лични сметки те са добре. “

Mr. Месик сподели, че също е изпратил пакет за грижи на екипажа посредством избавителна компания, която оказва помощ при интервенциите. В пакета имаше бонбони, домашно изпечени мъфини от угрижен локален гражданин и благодарствени картички от деца.

С толкоз доста въпроси към момента без отговор по отношение на идващите стъпки на членовете на екипажа, господин Месик сподели, че е припрян да им обезпечи грижи за контузия и прочувствена поддръжка. В петък той написа писмо до капитана, което беше доставено от различен транспортен съд.

„ Ние сме тук, с цел да ви подкрепим “, гласеше то.